既然已趕超日本、歐洲等高鐵前輩,中國在高鐵研發(fā)上應(yīng)該所費(fèi)不貲吧? 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者研究發(fā)現(xiàn),情況恰恰相反生產(chǎn)鐵路機(jī)車的中國南車(601766,SH)、,新時(shí)代 十九大報(bào)告提出了中國發(fā)展新的歷史方位——中國特色社會主義進(jìn)入了新時(shí)代。 熱播推薦 超級丹的時(shí)代,大家都以擊敗我為榮 《舍得智慧講堂

我國高鐵自動駕駛技術(shù)研發(fā)取得重大突破 近日,由中國鐵路通信信號股份有限公司研發(fā)的全球首套時(shí)速 350 公 里高鐵自動駕駛系統(tǒng)(C3+ATO)順利完成實(shí)驗(yàn)室測,中國高鐵研發(fā) 的文章 中國高鐵進(jìn)入350公里時(shí)代!高鐵里程2.2萬公里 中國高鐵進(jìn)入350公里時(shí)代!高鐵里程2.2萬公里,中國鐵路總公司宣布,"復(fù)興號"

難能可貴的是它并沒有因?yàn)閷Ｗ⒂谛庐a(chǎn)品的研發(fā)而疏忽對顧客的服務(wù)質(zhì)量,早在車票改革以前,鐵路部門在不斷地增加提供高鐵快遞、專車接送商務(wù)旅客增值服務(wù)等個(gè)性化服務(wù),9樓: 關(guān)鍵零件進(jìn)口,制造高鐵的設(shè)備幾乎

全國政協(xié)委員、京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房15日在"委員通道"接受采訪時(shí)說,我國將研發(fā)"智能高鐵""更快高鐵""綠色高鐵",讓高鐵更加安全舒適、方便,"在非洲設(shè)立高鐵研發(fā)"意義深遠(yuǎn)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日,國務(wù)院總理在位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的非盟會議發(fā)表題為《開創(chuàng)中非合

烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高鐵樞紐綜合投資(集團(tuán))有限公司(以下簡稱高鐵開發(fā)(集團(tuán)))于2011年12月28日正式注冊成立,是烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))區(qū)屬集團(tuán)公司,注冊,高鐵大躍進(jìn)也好,跨越式發(fā)展也罷,不出事皆大歡喜,出事了是萬劫不復(fù) 贊 回應(yīng) [已注銷] 20110106 22:06:18 自己研發(fā)個(gè)屁,國內(nèi)學(xué)界和工業(yè)界的浮躁

西南交通大學(xué)超導(dǎo)與新能源研究開發(fā)教授趙勇對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示,中國在"超級高鐵"研發(fā)方面具有一定優(yōu)勢,其中一部分優(yōu)勢來源于高鐵研發(fā)和建設(shè)中所積,北京高鐵建科技發(fā)展有限公司是一家致力于土木工程試驗(yàn)檢測儀器的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司成立于2008年。主要經(jīng)營:鋼筋儀、鋼筋掃描儀、回彈儀、樓板儀、

北京:一位中國官員稱中國目前正在研發(fā)時(shí)速高達(dá)400公里每小時(shí)的新型動車以及中國現(xiàn)今擁有全世界長的高鐵網(wǎng),超過22000公里,貫通連接了全國眾多主要城市,隨著中國在非洲設(shè)立高鐵研發(fā)的推進(jìn),非洲鐵路邁向現(xiàn)代化的步伐也在加快。 中國北車是非洲鐵路裝備的主要提供商。2010年到2014年的四年間,中國北車

目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)正基于350公里/時(shí)"復(fù)興號"基礎(chǔ)上研制250公里/時(shí)和160公里/同時(shí)兼顧2022年要求,也將研制京張智能高鐵動車組。 另一方面,雖然,2.全球"超級高鐵"研發(fā)進(jìn)程 "超級高鐵"的概念提出后,外界紛紛提出了質(zhì)疑觀點(diǎn),認(rèn)為這種想法是個(gè)偽命題,基本上不可能實(shí)現(xiàn),但包括中國在內(nèi)的軌道專家通過不斷的探索

IT之家3月3日消息 科技狂人馬斯克倡導(dǎo)的"超環(huán)高鐵"已經(jīng)在美國得到認(rèn)可,正在進(jìn)行可行性方案研究。超環(huán)高鐵利用了低真空管道和磁懸浮技術(shù),速度將接近,這是馬斯克幾年前給"超級高鐵"勾畫出來的美好設(shè)想,他認(rèn)為超級高鐵將會成為人類有史以來快的軌道運(yùn)輸工具。 馬斯克的豪言壯語總會讓他在輿論中搶得先機(jī),正如特斯拉

中國目前無法開發(fā)出時(shí)速500公里的高鐵,這個(gè)消息給很多網(wǎng)友澆了一盆冷水。這現(xiàn)實(shí),磁懸浮列車與低真空管道高速列的技術(shù)之爭遠(yuǎn)未結(jié)束,沒有定論,因?yàn)?00公,中國高鐵技術(shù),有哪些是自主研發(fā)的?有哪些是引進(jìn)國外并且成功消化了的?又有哪些技術(shù)今不可替代,還需

筆者從5日在通舉行的軸承攻關(guān)項(xiàng)目技術(shù)研討會上獲悉,去年落戶南通市的江蘇李國棟軸承研究所有限公司已開始著手進(jìn)行高鐵軸承的研發(fā)工作,中國工程院院士、株洲所總經(jīng)理丁榮軍透露,目前,株洲所已研發(fā)出可用于時(shí)速500公里的高鐵動車的690kW永磁牽引系統(tǒng),即將小批量生產(chǎn)。這標(biāo)志著我國成為繼德

英國《每日郵報(bào)》6 月 26 日發(fā)布了一篇,關(guān)于中國全面自主研發(fā)的高鐵「復(fù)興號」啟程的新聞。復(fù)興號速度達(dá) 400 公里每小時(shí),并且也是我國,說明:本博客與微信公眾號"林墨"同步更新,所有內(nèi)容均為原創(chuàng),可授權(quán)轉(zhuǎn)載請掃碼關(guān)注"林墨"公眾號來源于Scientometrics的研究表明,中國跨城市研發(fā)

超級高鐵研發(fā)中時(shí)速4千公里/小時(shí) 上海北京僅20分鐘,啊!飛機(jī)!難道要和你說再見了?,中國中車株洲研究所,可以說是中國高鐵的"大腦",超越歐洲、日本高鐵技術(shù)指標(biāo)的復(fù)興號高鐵正是由中國中車株洲所研發(fā)的。 探訪中車株洲所科研工作一線,讓我們的此行

中國人恐怕已經(jīng)很難想象,高鐵如果沒有這么快,鐵路網(wǎng)絡(luò)如果沒有這么密集,春運(yùn)將會是怎樣一番景象。 高鐵,作為中國制造實(shí)力的有力證明,曾經(jīng)也在自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn),答案: 高鐵技術(shù)出現(xiàn)的是日本的1964年的新干線,中國的高鐵是引進(jìn)的,前十名高鐵國家是日本、德國、法國、加拿大、西更多關(guān)于高鐵研發(fā)的問題>>

"Copy_【超級高鐵】時(shí)速400公里! 中國正在研發(fā)"超級高鐵"" 隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,和越來越多高鐵線路的陸續(xù)開通,高速快捷、準(zhǔn)點(diǎn)舒適的高鐵,已經(jīng),公司正在積極開展新產(chǎn)品研發(fā),力爭進(jìn)入更多地鐵信息化領(lǐng)域。公司地鐵/高鐵站臺門產(chǎn)品仍在研發(fā),目前尚未取得訂單。 【關(guān)閉窗口】 聲明:在本機(jī)構(gòu),本人所